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双相不锈钢在海洋工程中的应用
文章来源:

http://www.htigergroupie.com/

  作者:上海不锈钢厂家  时间:2019-11-15

  双相不锈钢在海洋工程中的应用
 
  双相不锈钢是一种铁素体和奥氏体相约占固溶体结构一半的不锈钢。它具有优异的韧性、高强度和优异的抗氯化物腐蚀性能。它还能抵抗点蚀和晶间腐蚀,尤其是氯化物环境中的应力腐蚀。

双相不锈钢在海洋工程中的应用
 
  海洋环境很复杂。在海洋工程设计中,除了承受各种自然因素引起的各种力外,还应考虑海洋腐蚀、微生物腐蚀等因素。因此,钢材被广泛用于制造海岸工程中的各种结构部件和设备,包括近海建筑、填海造地、港口和近海工程,包括近海平台、人工岛、石油和天然气勘探开发平台等。双相不锈钢由于其高强度和优异的抗应力腐蚀性能,特别适用于海洋工程。特别是随着近年来深海工程的蓬勃发展,双相不锈钢已经成为深水和超深水环境中最有吸引力的替代材料之一。

双相不锈钢在海洋工程中的应用
 
  双相不锈钢在海洋工程中的应用
 
  海岸建筑和桥梁
 
  海岸建筑面临着高湿、高盐的自然条件。波斯湾国家卡塔尔的新多哈国际机场也将受到强紫外线、高温和磨损的影响。传统建筑材料抗点蚀能力不足。建筑商最初建议用钛合金建造机场屋顶。然而,由于其结构困难和成本高,它不得不放弃使用这种材料,并考虑使用耐用且在生命周期成本方面更具优势的双相不锈钢。最后,人们选择了ATI2003经济型双相不锈钢。多达1500吨的双相不锈钢板经过哑光处理,建造了世界上最大的波浪形不锈钢屋顶!双相不锈钢优势展现无疑。

双相不锈钢在海洋工程中的应用
 
  新多哈国际机场
 
  我国香港的昂船洲大桥,设计寿命120年并免维修。这座连接香港和深圳的跨海湾高速公路大桥共使用了约2000吨2205钢板来制作桥塔上部的外表面结构。此外,约1250吨2205和316钢板用作高速公路的钢筋。今年,世界上跨度最大的跨海大桥港珠澳大桥使用了8200吨双相不锈钢钢筋,该大桥已于今年全部竣工。钢筋主要用于桥梁的许多部位,如承台、塔基和墩身。
 
  此外,由于具有良好的强度和韧性,经济型双相不锈钢UNS32304已被用于海上平台,以建造抗风和耐火建筑。

双相不锈钢在海洋工程中的应用
 
  油气开采
 
  在油气开采中,双相不锈钢主要用于井下生产管道、油气井注入装置、海上离心分离器、海底油气输送管道系统、海底电缆管道、海底深井柔性管道和补给管道、陆上和海上管道系统、换热器、地面操作系统等。特别适用于不含缓蚀剂的含氯离子、二氧化碳和H2S的酸性环境。
 
  挪威的Statoll项目采用了2500吨UR45N双相不锈钢来减轻设备的重量。UR52N超级双相不锈钢用于英国北海油田项目,制造油气集输管道。SAF2507超级双相不锈钢用于阿拉斯加和墨西哥湾的油气井生产、海上采油平台设施和油气输送管道。
 
  此外,铁铝225-SD50双相不锈钢已被用于制造7000米深的海底设备和电缆容器,以及海底定位器和可控深海声波释放应答器的压力外壳和承载部件,这是因为添加了铜以进一步提高强度和耐腐蚀性。
 
双相不锈钢在海洋工程中的应用
 
  海水淡化
 
  由于海水中氯离子浓度高,海水淡化系统的设备和管道将面临严重腐蚀。传统奥氏体不锈钢经常遭受点蚀、缝隙腐蚀、应力腐蚀等局部腐蚀损伤。双相不锈钢在上述腐蚀类型中表现良好,成为主要材料之一。其中,2507超级双相不锈钢管主要用于多级闪蒸海水淡化法中的蒸发器冷凝管,而不是钛或铜镍合金2205用于闪蒸室外壳,已被利比亚海水淡化厂采用。反渗透法高压管道和高氯化物环境下的高压泵采用2507双相不锈钢,相当于6Mo超级奥氏体不锈钢,已在以色列新建的阿什克伦工厂使用。我国曹妃甸海水淡化项目采用了300吨2205钢板用于制造多级闪蒸设备。

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